SAF bije unijny cel, a biogaz z gnojowicy zarabia na ulgach podatkowych

01 · Biopaliwa lotnicze

Zrównoważone paliwo lotnicze wyprzedza unijne ambicje

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) opublikowała 17 września 2026 r. raport, z którego jasno wynika, że unijna regulacja mandatująca udział SAF w paliwie lotniczym zadziałała lepiej, niż zakładano. Dostawy zrównoważonego paliwa lotniczego na unijnych lotniskach w 2025 r. sięgnęły 1,1 mln ton, co odpowiada 2,8% całego zużytego paliwa lotniczego – wyraźnie powyżej wymaganego minimum 2% [1].

Jeszcze ciekawiej wygląda dynamika rynku: produkcja SAF wzrosła niemal sześciokrotnie rok do roku, a aż 86% tego wolumenu powstało w instalacjach zlokalizowanych na terenie Unii. To istotny sygnał – Europa nie tylko konsumuje coraz więcej zrównoważonego paliwa lotniczego, ale też sama buduje moce produkcyjne, zamiast opierać się na imporcie z innych regionów świata. Dominującym surowcem pozostaje zużyty olej kuchenny, odpowiadający za aż 80% wolumenu produkcji, co pokazuje, jak duże znaczenie dla dekarbonizacji lotnictwa ma dziś sprawna gospodarka odpadami spożywczymi i tłuszczowymi [1].

Efekt środowiskowy tych liczb jest wymierny: substytucja paliwa kopalnego przez SAF pozwoliła uniknąć emisji rzędu 3,77 mln ton CO2 w skali roku. Dla branży biopaliw to konkretne potwierdzenie tezy, którą od lat powtarzają producenci – dobrze zaprojektowany mandat regulacyjny potrafi uruchomić realny, mierzalny wzrost rynku znacznie szybciej, niż zakładały ostrożne prognozy sprzed kilku lat. To także sygnał dla inwestorów rozważających wejście w segment SAF w Europie: popyt regulacyjny jest realny, a nie wyłącznie deklaratywny [1].